ADAC: Test autonomie EV iarna – clasament și rezultate

După ce am văzut acum ceva timp un test de autonomie a mașinilor electrice în condiții de iarnă, realizat de o publicație din Norvegia, acum a venit rândul celor de la ADAC să ne prezinte propriul test de autonomie.

ADAC este cel mai mare și mai cunoscut club automobilistic din Europa, cu sediul în München, Germania. Ei sunt recunoscuți pentru testele din domeniul auto pe care le desfășoară în mod regulat.

Testul celor de la ADAC a simulat o rută de 500 km între München și Berlin. Fiind o simulare, testul s-a desfășurat virtual, în condiții de laborator.

Dacia Sandero va avea și o variantă electrică din 2027

Retroman 22 ianuarie 2025 5

Dacia lansează Sandero electric în 2027, alături de versiunea clasică. Noul model extinde oferta Dacia cu tehnologie electrică accesibilă.

Iată care au fost condițiile de desfășurare:

• 25 de automobile au participat la test.
• Au fost alese doar mașini electrice care, conform testelor WLTP, puteau, cel puțin teoretic, să parcurgă cu o singură încărcare distanța de 500 km, aproximativ distanța dintre München și Berlin.
• Modele cu prețuri cuprinse între 42.900 și 129.900 de euro.
• Baterii cu capacități între 71 și 118 kWh.
• Viteza de deplasare a fost limitată la 130 km/h, limita de viteză de pe autostradă.
• Temperatura camerei de testare a fost setată la 0°C, simulând condiții de iarnă.
• Standul de testare a reprodus diferențele de nivel de pe autostrada A9, care leagă München de Berlin.
• Testul nu a luat în considerare factori precum vremea, vântul sau eventualele blocaje de pe autostradă, care pot apărea în condiții reale.

Cei de la ADAC spun că au desfășurat acest test în laborator pentru a crea condiții identice pentru toate modelele de mașini electrice participante.

O singură mașină a reușit să parcurgă distanța virtuală dintre München și Berlin fără să fie nevoie să oprească la o stație de încărcare: Mercedes EQS, acest model având și cea mai mare baterie dintre toate – 118 kWh. Alte două modele, Lucid Air și Porsche Taycan, au avut nevoie de o singură oprire la stația de încărcare pentru a ajunge la destinație.

În tabelul de mai jos sunt prezentate toate rezultatele obținute de fiecare model în parte:

Pe lângă testul de autonomie, cei de la ADAC au analizat și timpul necesar pentru încărcarea fiecărui model, luând în considerare o pauză de încărcare de 20 de minute – o durată medie atunci când se parcurge o distanță mai mare.

Ce mi se pare, personal, puțin exagerat este că cei de la ADAC au menționat ca aspect pozitiv faptul că două mașini din gama cu „prețuri accesibile” s-au clasat pe locurile 4, respectiv 5.

Cele două modele sunt VW ID.7 și Tesla Model 3, cu prețuri de 59.000 de euro, respectiv 45.000 de euro.

Păi, dacă astea mai sunt prețuri accesibile… 🤷‍♂️

Toate detaliile testului pot fi vizualizate în sursa articolului.

Sursa: ADAC

Retroman

Pasionat de tehnologie cu studii în ingineria calculatoarelor și o experiență profesională vastă în domeniul IT. De-a lungul carierei mele, am ocupat roluri variate și provocatoare, precum: Manager de aplicații, Administrator infrastructură IT, Team Leader în Application Management, Consultant senior pentru proiecte IT integrate cu OT, Arhitect și Team Lead în Cybersecurity. Pentru a mă menține mereu la curent cu tendințele și cerințele din industrie, am obținut de-a lungul timpului certificări relevante pentru fiecare dintre aceste arii, care îmi permit să abordez cu încredere provocările complexe ale domeniului. Dincolo de carieră, sunt un entuziast al tehnologiei și gadgeturilor moderne. Lucrez și mă bucur zilnic de dispozitive precum Dell XPS, MacBook Air și Google Pixel. În timpul liber, îmi cultiv pasiunea pentru retro gaming și proiecte DIY.

Mazda își schimbă radical logo-ul! Vezi noul design

31 ianuarie 2025

Test de autonomie EV în condiții de iarnă 2025

19 ianuarie 2025